前两天，一货车司机疑似因高速关闭被困在吉林省松原王府服务区内，封闭一周，3月30日突发疾病，在抢救无效后死亡。

疫情爆发后，封闭、隔离、核酸检测、停工、停产、停运、感染、送医乃至于此次的死亡，种种悲欢离合似乎更频繁地发生于货运司机这个群体上。

而更令人痛心的是大众舆论——因为各地的疫情通报中带有不少货车司机，还有源头是货车司机的案例，“害人精”、“瘟神”、“一个人祸害一座城“……种种的负面罪名就这样扣在了货运司机身上。

为什么冒着感染风险坚持运输的卡车司机们无人体谅？

为什么顶着各地严管措施，来来回回一天一次往鼻子里捅咽拭子的卡车司机们无人看到？

为什么担着全国人民生活的期盼，四处奔波承担全社会生产生活物资运输的卡车司机们，还要担一个骂名？

不说“白衣卫士”、“战疫大白”们同等的尊重，连普通的公平对待都得不到呢？

九九八十一难的送货路

或许，人类的悲喜真的不能共通，不存在真正的感同身受，那希望你们听听卡车司机的心里话，大家理解一二。

有人抱怨这些天的物流慢，送货效率低。

但你知不知道，但凡能正常上路送货的运单，都是货车司机们一道道审批、一次次捅鼻子做核酸、一道道过防疫关卡，过五关斩六将拼着血汗跑下来的？

一位广州的货车司机说：上周某货主要从广州提一车货发到惠州，广州某仓库之前要求24小时内核酸检测阴性，恵州收货厂要求司机行程码没有到过深圳、东莞及24小时核酸检测阴性。

他拿着24小时核酸检测去仓库提货，结果碰到仓库中午休息，等到下午上班办单、排队、装货，全部搞定又到下午四点多。

赶紧在广州就近找个医院，排队做个核酸检测。这时如果前往惠州工厂，工厂下班没人收货。

只能等第二天一早送到工厂，刚好核酸检测也在24小时之内，总算完成一单。

还有往辽宁鞍山送货的司机，堵在高速口四天五夜，全靠上高速时买的5块钱馒头活着。

更有被困在路上的货车司机，上了高速，前后夹击，回不了头，也下不了高速，被来回踢皮球。

所以送货慢、发不出货、效率降低，别骂物流了，他们也想接单挣钱，也想平安顺利，也想高效送达。

但防疫大局之下，他们也知道要顾全大局，按照政策走，不给抗“疫”添麻烦。

有人说，货车司机不遵守防疫要求，是防疫漏洞。

确实存在某些“害群之马”，不戴口罩，投机取巧逃避健康码查询的，相信我，碰到这样的司机，就算广大网友不骂，货车司机们会带头骂他的。

但因此把“害人精”、“瘟神”扣在所有货车司机身上，就太令人寒心了。

一位货车司机说了心里话：“在服务区，28元的自助餐我们舍不得吃。但是40元的核酸检测，我们眼都不眨一下。”

“现在行程码挂星了，不让我们下高速。我们每天四处奔波，我们能不挂星吗？”

“拉防疫物资过去，接待人员很客气；拉普货回去，高速都下不去，调头让我们回去！你知道我们的心有多凉吗？”

“我们不想当什么英雄，但我们更不想当狗熊！”

他还希望政府和专家们赶紧研究一套专门针对货车司机专用的行程码。

货车司机就想安安心心、顺顺畅畅地送货，让验核酸就验核酸，说48小时一次就48小时一次，说24小时一次，抱怨的有，有谁不做么？没有！

现在政策让申请通行证运输，大家又都在老老实实申办通行证了。

还有人污蔑货车司机们发国难财，证据是江苏盐城、南通、无锡等地到上海短短200多公里的运单价格飙上了一万多、两万的价格。

但也要有人接单，才能落实这顶发国难财的帽子不是？

现实情况就是没人接单。

货车司机也求生计，还有车贷压力，谁不想出车？但要知道接这趟运单有多困难：除了审批手续、通行证、核酸、绿码、行程码齐全，还得看封不封路，最后下高速还等着他一个14天隔离。

想想14天隔离的代价，就能劝退一大批人。

有一位货主说：急需从上海发货到东莞，因上海当时一半封闭，一半未封，很多司机不接单。

终于找到一位司机接单，一早匆匆赶去仓库，结果封路，无奈取消。

又找到一位司机，到了仓库周围，转了一个多小时，进不去，说要晚上七点后才能过去，仓库六点半下班。

而几张货车司机的照片更是打脸这种说法。

据悉，昨天从三峡物流园驶出了10辆大货车，上面装满了新鲜蔬菜、鸡蛋、脐橙等抗疫物资，驰援上海！

还有从山东寿光运着满满新鲜蔬菜出发的货车司机，为了不让自己成为防疫漏洞，自觉穿上了防护服。

物流不断流 工厂不停产 工人不停工

他们深深的知道，自己停运，那么这个本应景气蓬勃的3、4月，上游原材料、半成品企业货物送不出去，下游制造业工厂等不来生产物资送不出去成品，工厂即将停产，工人或将停工，整个经济运转血液全身循环就会多出几个血栓，全社会一起难受。

他们也知道，中高风险区现在缺粮缺菜，正等着他们的卡车保障大家的基本生活所需。

一位纺织业的管理者说：“省外这一波疫情影响真大，一方面货发不出去，没司机愿意去；另一方面材料送不进来，没司机愿意来，做实业真不容易。”

“厂里某款材料主要供应商地处省外，现在受疫情送不了货，咨询了下，送货要报备，专人押送，第三方消毒，司机隔离14天，货车隔离存放14天。好家伙，吓得没有司机愿意来。”

“现在材料还能撑到清明后，从来不放假的工厂，清明也放3天了，没办法，节后怎么安排还不知道。紧急调货中。”

还有一家企业和上海那边不少厂家有合作，由于上海那边工厂生产的货运不过来，现在公司库存都基本用完，产线一半都停了！如果再这样只能干一天休一天，甚至放假！

目前，不少物流企业的制造业金主爸爸业，已经出现主动或被动的停工停产，由于原材料库存仍在，影响还没有那么明显，如果物流长期局部堵塞，后期带来的冲击延伸会更广泛。

感恩尊重 感恩理解 感恩帮助

目前的疫情全国多点爆发，已经是严峻时刻。医务工作者、防疫大白们每天都很辛苦，货车司机并不想添麻烦，他们遵守防疫措施。

但也有点小小的心愿想说说：

能不能不搞“一刀切”，我们全国跑，行程码不带*太难了。

能不能不拖延装卸货，高速、高架、各个路口查了又查，不过关也进不了城，到工厂了能不能手续简化点？

能不能按时把运费结了？现在货运不好过，运费压得低，大家还背着车贷，还请及时付运费。

能不能在特殊时刻体谅一下运输时效慢，适当按情况延缓一下时效要求？

能不能看到被困司机，给点力所能及的帮助，哪怕一个微笑，一份热饭，一壶水？

遵守防疫规则 不做防疫漏洞

当然，打铁还得自身硬，货车司机要想赢得对等的尊重，也要遵守规则，既保护自己，也保护他人。

首先务必做好个人防护及车辆消杀运输和装卸过程中避免交叉作业，非必要，不下车。

其次，了解通行政策，比如交通运输部最新的《关于统筹做好道路货运疫情防控和重点物资运输保障工作的紧急通知印发》，还有提前了解各个地方的货车通行具体措施，以防被被扣车、被劝返、下不了高速的情况（最新全国各省市货运车辆通行政策，可点击“阅读原文”下载）。

再者服从查验管理，各个地方均在高速公路出入口、普通公路重点路段设置了查验点，公布了相关管控政策，通行所需的时间可能比正常情况有所增加，大家要服从现场管控人员的指挥，遵守疫情防控各项规定。

同时，基本上各地都设置了货车专用出口、货运司机专用的核酸检测点，方便货运司机，大家要做好提前了解。

此外，主动做好核酸检测、目的地报备，关注自己的健康码、行程码，尽快申领运输车辆通行证。

最后，希望疫情赶紧过去，大家都健康平安～