梁山港隶属于济宁能源港航发展集团，位于梁山北的梁济运河右岸、黄河下游经济区内，距瓦日铁路直线距离仅1.8公里，距离黄河直线距离10公里，是国家级第四批多式联运示范工程，也是江北最大的内河港口。

山东济宁“瓦日铁路-京杭运河-长江黄金水道-东南沿海”大通道智慧绿色铁水多式联运示范工程，处于瓦日铁路与京杭大运河的黄金交叉点，是京杭大运河通航最北端，作业区后方与国道G220、省道S333以及董梁高速紧紧相连，占据着西煤东运的咽喉要地，具有得天独厚的区位优势，不仅是山东煤炭保障供应的主力军，还能沿运河入长江，辐射江浙沪，成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要物流枢纽。

该示范工程总体呈现“一平台、两体系、三线路、四方向”的多式联运格局。

“一平台”是指多式联运服务平台。

济宁港航梁山港有限公司依托信息化手段和多式联运运营经验，打造多式联运服务平台，聚集货源、车辆、船舶等多种优势资源，整合铁路、水路、公路等多种运输方式的物流资源，为客户提供“一站式”多式联运全程服务，实现多式联运各环节的高效组织与无缝衔接，提高物流转运效率，提升多式联运服务整体水平。

“两体系”是指散货转运体系和集装箱转运体系。

梁山港联运枢纽依托智慧绿色的转运设施设备和先进的信息化手段，打造了两套高效转运体系。其中，散货转运体系通过万吨智能卸车机、皮带机、全封闭式煤棚以及装船机，将散货由火车输送至驳船，实现全程无人化、绿色化操作。集装箱转运体系依托#9、#10、#11多用途泊位，借助远程操控系统，实现集装箱无人化装船。

“三线路”是指以梁山港为核心枢纽节点的三条多式联运示范线路，分别为“散改集”铁水联运线路（瓦塘站-梁山北站-梁山港-镇江港-太仓港）、“重载+重载”铁水联运线路（瓦塘站-梁山北站-梁山港-镇江港-武汉港）、铁水海联运线路（衡水站-台前北站-梁山北站-梁山港-如皋港-惠州港）。

“四方向”是指梁山港多式联运智慧化、绿色化、重载化、集群化四大发展方向。

“智慧化”指推广应用多式联运服务平台、智慧化设施设备，提高多式联运转运效率；“绿色化”是指推进“油改电”“油改气”，推进全程绿色联运，助力可持续发展和“双碳”战略；“集群化”是指以梁山港为核心港区，在货类以及铁水联运中形成协同效应，全力打造“产业集聚、功能协同、区域联动”的铁水联运港口集群；“重载化”是指充分利用瓦日铁路与京杭运河的重载运力优势，优化“重载+重载”铁水联运组织模式，实现大宗货物铁转水、陆转港“零距离”运输，保供国家能源物资。

梁山港优越的地理位置，在运输成本上得以充分体现。以上游瓦日铁路冯家川站煤炭运输至下游湖南湘潭为例，梁山港可比日照港节约综合物流成本约49元/吨；以钟摆式货物回流，从南方泗洪县运输粮食至梁山县面粉厂为例，可比传统汽运方式节约80元/吨。

至示范期末，梁山港铁水多式联运量年增加15%，实现综合物流成本降低20%以上，“散改集”货运量增长20%，货运单位运输周转量能耗下降10%以上，二氧化碳排放减少10%以上。

随着经济逐步恢复，全国能源需求大幅增加。示范工程实施后，运输过程直接由铁路转运河水路，缩短了铁路里程，减少了周转环节，挖掘了京杭运河的运输潜力。能够进一步完善我国“西煤东调”“北煤南运”运输系统，提高国家煤炭运输安全保障水平，完善区域综合运输体系，优化区域运输结构。促进能源供应保障、能源安全、能源产供储销体系的建设，保障经济平稳运行。

示范工程紧抓我国多式联运发展的黄金时期，充分发挥瓦日铁路和京杭运河的大运力、低成本优势，做大规模，提升服务水平，按照“港产城”一体化理念，实现矿、路、港、航一体化发展。

梁山港将成为济宁地区首个具备铁水联运功能的内河港口，通过先行先试，积累经验，打造京杭运河多式联运的示范区，为国内其他内河地区多式联运发展打造样板。