2021年已经过去，进入2022年，有哪些事关商用车行业以及卡友生计的政策即将实施呢？下面，小编将一些重点给各位卡友盘点一下。
近日，公安部权威发布新制修订的《机动车登记规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》，三项法规均有大变化。据悉，《机动车驾驶证申领和使用规定》和《道路交通安全违法行为记分管理办法》将自2022年4月1日起实施，《机动车登记规定》将自2022年5月1日起实施，业内关注的C6驾照也首次亮相。上述法规中，最值得注意的是“调整满分学习考试制度”。严格多次记满12分驾驶人学习和考试，对一个记分周期内多次记满12分的，延长学习时间，增加学习内容，增加考试科目，对多次违法驾驶人加强教育管理。此外，对于交通违法行为情节轻微，给予警告处罚的，免予记分”的相关规定，从目前查询到的法规来看，积分周期满12分，可以通过学习和考试实现不降级。
蓝牌新政正加紧编制，大排量轻卡过渡期至22年3月底
虽然，工业和信息化部联合公安部公开征求《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）的意见已经在9月4日结束。
但值得注意的是，在工信部发布的征求意见稿当中，要求“对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技术规范》其他要求的轻型货车在产产品，给予生产过渡期至2022年3月31日，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。”这意味着目前车企仍然可以生产2.5升以上柴油发动机，在产的2.8升、3升等排量的轻卡产品只要符合整车技术规范要求的，仍然可以正常生产和上牌，给予了一定过渡期。2021年以来，多地企业发布通知，自2022年1月1日起，国五及以下车型被禁止进入钢厂。而早在2019年，生态环境部等多部门联合发布的《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》中，第二点第三条就明确提到：进出钢铁企业的铁精矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品采用铁路、水路、管道或管状带式输送机等清洁方式运输比例不低于80%；达不到的，汽车运输部分应全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车（2021年底前可采用国五排放标准的汽车）。也就是说，自2022年1月1日起，进出钢厂的运输车辆必须为新能源汽车或国六排放标准的汽车（国五（含）以下车辆禁止进入）。日前，国家财政部发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。近日，交通运输部办公厅、中国人民银行办公厅、中国银行保险监督管理委员会办公厅联合发布《关于进一步做好货车ETC发行服务有关工作的通知》，表示：支持银行办理货车ETC信用卡，ETC欠费将入征信。1、引导货运物流企业、汽车销售企业和货运平台企业等，为货车办理ETC提供担保。2、将ETC欠费行为纳入征信体系，引导货运物流企业和货车司机依法诚信经营。3、严格落实ETC车辆不少于5%的通行费基本优惠政策。交通运输部会同公安部、人社部、全国总工会等16个部门联合印发了《关于加强货车司机权益保障工作的意见》。《意见》针对卡车司机聚焦广大货车司机反映的停车休息难、证照办理不便捷、互联网平台诱导压价等烦心事儿，货车司机城市通行难、偷油偷货、社会保障不完善、车辆报废政策不合理等操心事儿，以及路面执法不规范、投诉举报渠道不顺畅等揪心事儿，研究提出了9个方面的重点任务。我国天然气重型商用车近10年来发展迅速，而在2020年，天然气重卡累计销售141944辆，同比增长22.3%，刷新燃气重卡销量记录。据悉，在陕西、山西、宁夏、内蒙、河北等地区的车辆保有量约接近20%，部分运输市场替代了柴油车辆。天然气重型商用车发展迅速，所以以前的老国标已经不适用于现在了。因此，修订 GB/T 20734-2006《液化天然气车专用装置安装要求》势在必行。从工信部发布的文件来看，《燃气汽车燃气系统的安装要求》适用于可以使用压缩天然气/液化天然气/液化石油气作为燃料的燃气汽车，其他类型燃气汽车参照执行。日前，国务院办公厅发布了同意印发《“十四五”冷链物流发展规划》的通知，这也意味着我国冷链物流领域第一份五年规划正式出台，这份《规划》重点聚焦冷链物流重点领域、关键环节做了详细而周到的规范要求，根本目的是满足人民日益增长的美好生活需要。冷藏车作为冷链运输的重要承运设备，《规划》里提到：严格冷藏车市场准入条件，加大标准化车型推广力度，统一车辆等级标识、配置要求，推动在车辆出厂前安装符合标准要求的温度监测设备等，加快形成适应干线运输、支线转运、城市配送等不同需求的冷藏车车型和规格体系。加快推进轻型、微型新能源冷藏车和冷藏箱研发制造，积极推广新型冷藏车、铁路冷藏车、冷藏集装箱等。
