收、转、运、派，一件快递如何安全地跨越千山万水，与你在春光里相遇？收寄安全、分拣安全、运输安全、投递安全；生产安全、寄递安全、信息安全、防疫安全……一件快递背后，收件员、仓管员、分拣员、安检员、安全员、司机、消杀员、配送员等从业人员筑起数十数百条安全防线。
人民至上、生命至上。近日，国家邮政局发出通知，决定于4至12月开展全行业安全生产大检查。大检查包括四方面15项内容，采取“四不两直”、明察暗访等方式直奔基层一线、查找隐患问题，严格立行立改。各级邮政管理部门和各邮政、快递企业总部正全面排查整治，消除风险隐患，确保安全运行。夯实安全基础，实现邮政快递业安全生产形势总体稳定，为党的二十大胜利召开营造安全稳定环境。
4月的春光里，除了花香外，还多了点消毒水味儿。新冠肺炎疫情在全国多点散发，做好疫情防控、保障生产安全是“国之大者”，邮政快递业正全方位加强寄递全链条的安全保障。
4月7日，一位网友晒出一张“快递39次连环消毒”的路由截图，调侃称“再消杀都入味了”。不少网友找到了共鸣，称有“同款”快递被消杀了16遍。一时，不知该为快递的消杀安全感到安心高兴，还是该感叹快递再次被疫情绊住了脚。可以肯定的是，在新冠肺炎疫情复杂多变的当下，邮政快递业对疫情防控的要求和标准更加严格，邮政快递企业正在各个环节严格把控人（核酸）、车、货、场的“消毒关”。同一天，记者在北京收到了2天前从广东省江门市发出的一件顺丰快递。在官方小程序上，这件快递路由路线图的旁边，一个“防疫控”的绿色按钮十分引人注目。点击进入，一张区块链二维码和9项不同环节的消毒记录赫然在列。该图显示，装载该快件的车辆于4月5日21时28分在江门杜阮中转场已消毒，10分钟后该中转场完成消毒。6日4时52分，快件再次搭乘的车辆在广州新时龙铁路站点已消毒，3分钟后该站点场地也完成了消毒，8时整发往北京。7日11时12分，该快件到达北京大兴铁路站点，所在场地立即完成消毒，13时10分所搭乘的车辆在北京顺航中转场完成消毒，29分钟后该中转场已消毒。15时19分，车辆在派件网点已消毒，9分钟后网点场地完成消毒。
值得注意的是，识别页面二维码后看到一串代码，这是一段对应运单的“防疫控”唯一识别信息。二维码下方可以查看区块链上链信息。一堆代码代表消毒数据已上链存证，展示了区块链哈希、块高和时间等信息。据了解，“防疫控”的记录均来自场地和车辆消毒任务上报结果，其中末端驿站和便利店由驿加易自有管理体系保障，消毒任务上报会采集图片，营运环节会对上报的图片进行及时抽查检查，确保执行落实到位。运用区块链技术固化电子数据，确保信息不可篡改，消费者通过扫码可以看到消毒和上链信息。
“我们尽最大努力保障快件运输的外部环境安全。按照防疫要求，顺丰对快件途经的中转场地、运输车辆等进行全程严格消毒，做到记录在案、有据可查，供用户及时查询了解，共同做好疫情防控工作。”顺丰相关工作人员介绍，“防疫控”4月4日发布上线，是顺丰尝试推出的记录并向公众展示快件途经场地、车辆的消毒信息的功能，保证大家能及时查询了解相关防疫信息。全网在途的快件小程序端会依据实际消毒情况展示“防疫控”图标，收寄双方均可通过选择运单查看。这也解释了上述网友的“连环消毒”调侃其实是一场误会，快递因疫情等影响在某个场地处于静止状态，于是每天场所的消毒记录就开始“连环上演”，让网友误以为是快件本身已经被消毒“入味”。当然，快递的消杀不仅针对场地、车辆，加上从业人员的核酸检测、快件本身的消杀，寄递全链路的疫情防控工作更是要求做到全方位无死角。也当然，除了抓好疫情防控的安全外，快递的生产安全还有中转场地的安全风险管控、消防安全防控等方面。“请出示疫苗接种证明、北京健康宝、核酸检测报告，麻烦把头发扎成一个揪，帽子塞到衣服里面，拉锁拉好不可以敞开……”4月初，记者在走进中通北京转运中心之前，先被监察部安全员侯腾腾上了一节生动的生产安全课。他说，如果这些细节不注意，会有被卷入皮带机的风险。每天，侯腾腾在转运中心走路3万步以上。操作流程有无异样、流水线整改是否完成、防护栏是否稳固、消杀是否到位……场地安全、消防安全、疫情防控安全的任何细节都逃不过他的“火眼金睛”。一旦发现问题，他会找相应的班组长进行沟通，再找机械维修人员进行整改，直到消除每一个安全隐患。在这个转运中心，与侯腾腾做着同样工作样的巡岗安全员有4位，此外还有30多位安检员、3位违禁品处理员和30多位安保员。刚走进分拣线车间，巨大的“突突突”声传来，团团白雾出现在眼前。一位消杀员正双手提着10多公斤重的消毒弥雾机，肩背10多公斤重的药箱缓缓走来，每个地方、每个角落开展细致的消杀工作。他们两人一组，一人消杀，一人负责检查有无疏漏。从地面到墙面、从台面到设施、从设备到货物，不放过一个死角和盲区，确保消毒消杀工作全覆盖、无缝隙。“每天消杀2~3次，货量多时消杀更多频次。每次转一圈下来，消杀员基本上浑身都被汗水浸湿。”侯腾腾介绍，除了4台移动式弥雾机外，在快递分拣线上方还各有一个加湿消毒通道，每天随着包裹运转全程喷洒消毒烟雾。“快递在转运中心至少经过3道消毒关口，即平台装卸全面消杀、分拣场地不定时消杀、分拣线上随时消杀等环节。”操作部主管尹社平告诉记者，疫情防控安全是现在每天最关注的问题，大到场所消杀，小到口罩如何规范佩戴都有详细的培训和说明。他一边说，一边示范如何用“一拉一提一捏”三个动作将口罩佩戴标准。
在分拣传送带的一端，一位安检员正端坐在安检机前，目不转睛地盯着屏幕“五颜六色”的画面，让违禁品无所遁形。她指着屏幕向记者介绍，“一般情况下，食品、塑料等有机物是橙色；书本、陶瓷等无机物显示为绿色；金属显示为蓝色，电击枪、刀具则是呈现深浅不一的蓝色；红色多表明物品是重金属或者具有很强的抗X射线穿透性。”每种颜色以及颜色不同的饱和度所代表的物品还有更具体的划分，受过专业训练的安检员可以通过屏幕上的颜色辨别行李内是否含有违禁品。除了场和货的安全外，转运中心的从业人员也有严格的上岗安全规范。尹社平介绍，转运中心现有1300多人，司机每次开车返回中心都要做核酸。每天18时开始，驻扎在园区内的固定核酸点开始提供核酸检测服务。“每天6时45分（白班）或18时45分（夜班）上班点名时，所有员工都须出示健康码、行程码和核酸检测报告，并进行体温、血压和酒精三项检测。”尹社平解释，如果血压高或饮酒都会容易出现晕倒情况，在运转的自动分拣机或皮带机旁容易发生安全事故。走出转运中心时，记者注意到园区里微型消防站旁边摆放着大大小小上百瓶灭火器，其中有报废的部分正准备换新。一旁停放着一辆显眼的红色消防车，据了解这是转运中心自购的消防设备，防患于未然以备不时之需。“转运中心每年的安全成本都在1000万元以上，包括安全设备、防疫物资、安全人员工资等方面。”尹社平说，安全生产的事是天大的事，安全是效益的保障，发展决不能以牺牲人的生命为代价，这是一条不可逾越的红线。“咳咳，师傅是不是有些困了？如果困了就换班，或者去服务区洗把脸！”……中通转运中心的大楼内，一间办公室里不时传出这样的声音。记者凑前一看，原来是汽运部的监控员在电脑前通过GPS对正行驶在高速路上的卡车司机师傅进行线上“安全喊麦”。一件快递完成分拣后发往全国各地，途中的安全运输环节十分关键。“我们车队负责北京、京南和唐山共3个中心，有驾驶员800余名。车队配备5名监控员，分三班倒在线监控驾驶员，根据驾驶员动态对驾驶员强制进行人工干预，确保驾驶员安全行车。”汽运部主管闫伟杰介绍，车辆安全、司机安全是安全运输环节的核心。在车辆检查方面，平时要注重车辆以及挂厢的保养以及日常维护；出车前驾驶员要完成“出车六检”（检查灯光、方向盘、备胎、三脚架、灭火器、消防水）工作，检查车辆的各项数据是否正常。此外，每一辆车都必须配备干粉和水基灭火器，三角牌以及至少两桶消防水。在行驶中，驾驶员要及时观测胎压，避免引起烧车事故。“驾驶员很辛苦，最长的线路一趟需要30多个小时，主副驾驶一般4个小时进行一次换班。2时到8时是每天的事故高发期，分神和疲劳驾驶是最常见的安全隐患。夜班配有2名监控员根据驾驶员的实施动态及时发现安全问题，并进行强制人工干预。”闫伟杰介绍，车队每天平均行驶在路上的车辆约有200多辆，在每辆车的驾驶室内装有3个监控摄像头，分别位于仪表盘、前挡风玻璃和副驾驶上方，可以实时抓取驾驶员的神情动态和驾驶状态。记者在监控员电脑上的卫星定位动态信息云服务平台上看到了实时产生的驾驶员报警信息，如超时疲劳驾驶预警、DSM分神驾驶、ADAS车道偏离等，每项报警根据严重性被归类为高风险、中风险、提醒等三个报警等级，监控员针对不同等级逐一进行处理操作，对中、高风险等级的报警实行连线喊话提醒。“咳咳，师傅注意行车安全，不要分神驾驶。”为避免突然喊话吓到正在驾驶的司机，监控员通常先刻意咳嗽两声，语气尽量平缓。对驾驶员的关心细节还体现在测血压环节。闫伟杰介绍，考虑到凌晨发车回来的司机师傅早上起床睡眠少、从宿舍楼走到调度室几百米等容易导致血压不稳定的因素，一般都会让司机先休息几分钟再进行血压测量。“疫情当前，司机师傅全员接种疫苗，随时持有48小时内的核酸检测报告，并保证有正常的健康码和行程码才能顺利通行。”闫伟杰说，特别是跑长途运输的司机，必须依照目的地防疫部门的疫情管控要求做好全面配合。此外，每月要给驾驶员召开一次安全例会，教驾驶员如何预防和避免交通事故发生，如何对应急突发事件采取防备及处理措施。在快递安全生产操作中，除了分拣安全、运输安全外，末端的收寄和投递安全同样重要。在中通北京朝阳路北网点，记者正赶上第二班次快递到港，看到一辆4.2米的车停在网点仓库前。一位身穿白色防护服的快递员已准备就绪，肩背蓝色消毒药箱，手持长杆喷头，围绕车厢上下和四周开始进行全面消杀工作。随后，车厢缓缓驶入仓库，消杀员再次对打开后的车厢门及其内排列整齐的快递进行消毒。正对车厢门的皮带机开始运转，左右两边站着各片区的快递员们准备对包裹进行分拣，他们身后的快递三轮车整齐有序地排列着，消杀员穿梭于三轮车之间将内外进行全面细致的消毒。快递从车厢里卸下，随着皮带机缓缓移动。自动扫描仪一侧，三个“烟囱”喷出大量白雾，对经过的每一件快递再次进行消毒。“每天进港大约6000票，出港1000票，每一天场地都进行两次消杀，每一件快递都进行消杀，每一位快递员都是安全上岗。”网点经理张延江介绍，网点现有23位快递员、3位客服、3位操作工和2位司机，所有员工均已完成疫苗接种。每天早上6时30分，张延江准时在库房门口对员工进行体温测量。他介绍：“网点根据员工数量储备了足量的疫情防控物资，包括消毒设备、消毒用品、口罩、手套、洗手液等。为了让快递小哥们有得用、勤替换，按照每工作4~6小时更换一次的频率进行发放。每天登记员工健康状况，提醒员工如身体不适及时就医，时刻提醒奔波在外的小哥保护好自己。”在张延江看来，在疫情防控期间，“非接触快递”是一种最大限度保护从业者和消费者的快递服务方式。“我们建议快递员尽量安排无接触派件。如果客户确实需要上门派件，快递员可以跟客户多说一句，回家还是要对快递做一次消杀。”“上门收寄时戴好口罩，做好实名登记，检查内物有没有违禁物品。收回来的快递我们要对外部做消杀。上门派送时，首先得做好防护戴好口罩，如果客户没有做好防护要提醒他们。”快递员张亮告诉记者，在直面用户的收寄过程中，防疫安全、实名收寄和收寄验视都是至关重要的把关点。张亮坦言：“在实名和验视过程中还是有客户不理解不配合，认为寄个快递也不是不给钱，怎么还得看身份证，或者要翻看他们的包裹。这个我们就需要多解释，如果客户实在不愿意我们就选择不收件了。”张亮认为，早发现、早处理，坚决把违禁物品封堵在寄递渠道之外，是每一位快递员应该承担起的责任。4月7日，王女士收到了一件从杭州下沙保税仓发出的国际快递。她给快递喷了一遍酒精后拆开，把外包装留在了家门外。她或许不知道，这个快递已经经过了很多次的消杀。“经过几轮消杀，无论是国际快件还是路过中高风险区的国内快递包裹，在运输过程中被新冠病毒感染的可能性极小。”针对消费者如何安全签收快递，一位邮政管理局的工作人员建议尽量选择无接触配送，可以请快递员将邮件放在快递柜或快递驿站等自提点。在取件时要戴好口罩、一次性手套等防护用具，避免直接与邮件接触。用医用酒精或者含氯消毒液喷洒或擦拭包裹的外包装，再进行拆箱和使用。对包裹内的物品也要进行消毒处理。同时，避免将包裹的外包装带回家，应在室外将快递包装按生活垃圾进行分类处理回收。分拣员、驾驶员、快递员、消费者，每个人都是保障快递安全的一道防线。近年来，数据资源价值不断提升，已然成为数字化经济时代的新商业资源和生产要素。随着国家《数据安全法》和《个人信息保护法》的落地实施，有效保障数据和信息安全也成为邮政快递行业高度关注的安全话题。国家邮政局提出，要严格落实网络安全工作责任制，完善行业网络安全、数据安全有关标准和规范。加强行业关键性基础设施安全保护，进一步规范个人信息收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开等处理。加强信息安全监管，高度重视邮政快递领域个人信息安全治理专项行动，积极配合有关部门严厉打击涉邮政快递领域个人信息泄露行为，加大虚拟安全号码和隐私面单等技术应用，强化个人信息保护。
“快递物流服务由于其业务特殊性，在帮助‘新零售’走完‘最后一公里’的过程中有机会掌握海量的数据。数据带来巨大的价值，也带来巨大的挑战。为合理、安全、有效地开发利用数据，顺丰长期致力于开展精细化的全链路数据安全治理工作。”顺丰科技相关工作人员向记者介绍，顺丰在组织管理、制度建设、技术实施等方面针对信息安全采取了有力的保护措施。在组织管理层面，顺丰持续开展ISO27001信息安全管理体系和ISO27701隐私信息管理体系运行与优化，按照既定的信息安全方针和策略在数据处理的每个环节执行信息安全控制和保护，并持续更新各项信息安全流程制度。同时不断加强人员风险意识宣导、人员操作规范培训，制定内部数据流转指引，执行敏感数据的强管控规则，避免无意识的违规行为，并建设异常行为监控预警处置系统，将信息系统安全风险消除在萌芽和初始状态。在制度建设层面，为严厉打击数据违规处理的行为，切实保护客户及员工的合法权益，顺丰针对数据收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开、删除的全生命周期制定了相应的制度和规程，同时建立了数据安全事件应急响应机制，明确数据安全事件上报、沟通、调查处理、汇报、奖惩、事件总结各环节要求。在技术实施层面，顺丰结合数据传输加密、数据存储加密、动态使用脱敏、静态使用脱敏、玻璃房强管控使用数据、最小数据权控制、数据使用实时监控等技术措施，从业务层、系统层、存储层和终端层对数据进行全链路安全保护，并持续开展各类数据安全专项，例如GDPR专项、App隐私合规专项有重点地开展数据处理合规审计及风险闭环。此外，为保护敏感数据，顺丰综合采用大数据处理技术、关联分析、知识图谱、用户主体行为分析、机器学习等多种技术构建了全链路数据泄露监控平台，通过对物流从下单、揽件、中转、派送、签收各个环节的安全大数据进行深入分析，实时检测数据泄露行为并进行阻断。用户的个人信息保护成为行业关注的焦点，也是邮政管理部门的监管重点。《中华人民共和国邮政法》《快递暂行条例》都有明确规定。目前，对于保护用户个人信息的隐私面单，邮政、顺丰、京东物流等快递企业使用比例已达90%以上。更多企业在技术、派件效率、成本费用、用户使用习惯等方面逐步破解拉低使用率的问题，正加大力度推进快递隐私面单的普及。 今年以来，多家邮政快递企业在信息安全方面实现了实质性的突破。中国邮政集团在北京冬奥会举行期间全力以赴完成网络安全保障工作，及时按网络安全风险提示组织漏洞排查风险处置，确保邮政信息网络和应用系统运行平稳。顺丰安全部门开展实战红蓝演练，覆盖顺丰大网以及超过30家紧密公司，社工钓鱼、域渗透、云原生、WAF绕过对抗、APT高级漏洞攻防等场景，全面验证了安全运营体系。中通快递升级改造“中通宝盒”，使用零信任安全架构确保信息安全，主要功能包括业务工作台或门户、上网认证和网络检测、软件定义边界、杀毒软件和数据泄露防护（DLP）等。圆通速递对账号、面单的安全保护以及即时通信软件的使用提出“三严禁（严禁出租、出借账号，严禁泄露、出售面单照片，严禁使用QQ群沟通客户信息）”要求。申通基于零信任模型构建新一代安全网络系统。极兔速递主机安全管理平台正式运行。今年1月，全国邮政管理工作会议明确提出统筹“三安”，提升企业寄递安全、生产安全、信息安全本质安全水平，增强安全防控能力，维护产业安全，加强应急管理体系建设。同月，行业寄递渠道安全监管“绿盾”工程（一期）竣工验收。以云计算平台、大数据管理平台和数据资源为基础支撑的大数据中心，完成了主要邮政快递企业12万路生产作业监控视频和2000余台安检机运行数据接入，运行监测、安全预警、行政执法、应急指挥、决策支持和公共服务等六大类应用系统得以完善，基本实现“动态可跟踪、隐患可发现、事件可预警、风险可管控、责任可追溯”目标，对夯实邮政管理系统信息化基础，提升行业安全监管能力，支撑国家安全、公共安全、信息安全和经济社会发展具有重要作用。的确，每一件快递的安全都是如此具体，如此繁复，如此不可或缺。疫情防控之下，不是所有的英雄都披着斗篷，也可能是背着消毒喷雾器的快递消杀员，是扛着蔬菜水果穿越重重封锁的物资快递员，是戴着口罩努力呵护快递安全的每一位从业者。
